冰小火的叨叨咻咻

入公司不久即被派駐他單位
算算也已八個月之久
上週得該部主管之邀參加了一個小小的感謝餐會
雖然主角應當是我與另一位派駐的同事
但實際上只是顆閃光彈
不過是長官們想要籍故連絡感情罷了
像咱這樣蝦米般的程式員
也只是去陪陪笑、陪陪酒的份而已

菜都沒上
酒已一杯杯入肚
對酒甚無感覺的我
竟發有人外有人之感受
實礙於在長官面前
不敢造次地偶爾回回酒便罷
四位部門級長官倒是輪番上陣、欲罷不能
瞬時間已KO一瓶wisky
在長官一聲號令下
其中一名陪酒小弟立即答應：「YES,SIR!」
ROUND 2旋即展開
長官們酒過話閘子開
竟也相互鬥起嘴來
不知是他們老感情好還是真鬥上了
弄得咱不知是該嚴肅以對還是隨之起舞
WHATEVER!!!反正堆滿笑容便是了
伸手不打笑臉人嘛
過分且僵直的微笑已快把一個月份的笑容消耗殆盡了

最後幾位長官也無力再戰
本部兩位部主管及課長都嗚金收兵先行離席了
邀請方的兩位長官倒像剛開了酒興
煞時間這些個兒不敢擅自離席的小角色
竟成為墊背
Two bottles finished....
長官們開始分享起同業，Lufthansa德航的一些經歷
說起那德航....
多麼大一棟的技術大樓
裡頭一間間的辦公室....門牌皆是Dr.開頭
盡是些航修專業的博士
竟爾有三百名上下之屬
強力的技術後盾
反應出德國這個工業強國對技術的堅持
也相應了台灣這個以長期投入技職教育為傲的國家
卻為何永遠徘徊在已開發國家之外

那些Doctor....
並遠不如我們所知的博士那樣光鮮
他們是真正的黑手....
從15歲開始進入德航開始黑手生涯
德航依規定給予微薄的薪水讓他們得以裹腹
三年正規的黑手生涯讓他們獲得航修高中學歷
之後，選擇找航空公司做小黑手
或者是朝更高級的黑手邁進
繼續做四年大學黑手
研究所黑手、博士班黑手
最後變成黑手大魔王
光是德航一間公司這樣的黑手大魔王就有300人之譜
在國內，同樣素養的人可能屈指可數
大部分也可能在民航局上班

順帶一提整個世界航修體系
在每個所屬的區域有屬於該區的航管系統
如美洲區的FAA、歐洲的EASA、中國CAAC、台灣CAA
而弱勢屆服於強權
如台灣的飛機要飛美國必須尊守FAA法規
飛歐洲就要符合EASA法規
可是相反的....EASA、FAA體系就未必得服膺於CAA之下
因為畢竟我們的技術輸了別人一大截
這延伸出一個強烈的故事對比
當美國FAA的官員(百人集團)來台灣的航修公司稽查時
受稽查的航修公司必需付錢給FAA「請他們來」....
如果不幸被查到運行上沒有符合FAA法規
還要被他們罰錢....
所以每當FAA大軍入侵
工程師們就得狂K法規、把最強的打手都派出場
以免做錯事、說錯話
可是FAA還是每每喜孜孜荷包滿載歸國
這個外匯比賣iPod還要好賺
樂此不彼的FAA大隊還說更要不定期前來稽核
但是這個故事傳到Lufthansa的工程師耳裡卻是笑話一則
他們說：「什麼！你們被那群美國傻子這樣押著打，他
們來我們公司時總是跟我們說聲hello就摸摸鼻子走了，
有時真不知道這些人是為什麼來的！」
對於長期合作一直為德航在台協力廠的伙伴
德航的人還真想不到台灣的航修體系竟是在這種關係下存在的

而台灣學生的素質
就培養不出一個身經百戰的純正黑手博士嗎？
絕非不可能，就是教育體制辦不到而已

我們台灣的學生
到初中為止跟他國學生並沒有差異
到高中的年紀時先不論興趣、能力在哪
反正成績好的學生就是唸普通高中才有出息
不然就「浪費」了 ....
就這個怕浪費，讓整個技職學制大打折扣
也枉費了許多潛藏的資質
反正技職教育跟正規學院
早在名為「功利」的起跑點上就先被區分開來了
而許多早該讓天資發芽的人們
卻在思路最為敏捷珍貴的高中時期
繼續強化他們的科普教育
也有很大一部分的人被這高等的科普教育反相殘害
加上補習教育的強力助攻
中華民國高等書呆日復一日地產生
所謂的大學生
也在不知不覺間被齊了頭
能力多半相去不甚多
什麼科系畢業的也不是太重要
反正我的代號就叫做「大學生」
等到研究所更普及了
那我的代號就叫做「研究生」了
為什麼讀書....學什麼....還有這麼重要嗎？