最近etc的話題被吵的沸沸揚揚
可能是台灣整個大環境實在太慘了
現在的人只會哭慘、哭窮
雖然我們生活在台灣真的也還滿慘滿窮的
但也不能因為這樣而失了腦袋
要有etc作甚？
你現在青菜去問個人
大概10個有10個會告訴你：「因為政府想要賺我們錢！」
但我告訴你
etc在全世界所有政府裡，目的都不是為了要賺錢
這點台灣政府也很清楚
但卻交代得不清不楚，加上垃圾媒體實在太多
有些媒體乾脆斗大字眼寫明「國道收費，政府搶錢」
我們奇沒水準的國內媒體
真的很讓人感到無力
讓我來說
為什麼國外的快速道路英文有叫highway、也有叫freeway的
啊台灣學人家學不像
一直以來梅花路的英文永遠叫freeway
簡單來說啦
highway一般來說是都會使用的快速道路
他的用途是給本來就有很多路網的都會
增加一些更高速的solution
freeway來說的話
就偏向於非都會區
因為非都會區商業活動較弱
本身路網也可能較差
所以freeway可以協助路網弱的非都會區發展
這樣很清楚了
freeway的性質相似於現在台灣的雙數路網(不管是國道或是省道)
highway就像是中山高、北二高這些縱貫公路
言歸正傳
為什麼要有etc呢？
拿日本來講好了
日本已經實施計程收費了
日本計程收費後最大的差別是什麼呢？
因為日本的高速公路使用費用是超級高的
沒計程跟計程後的差別就在
人們沒事不會亂開上高速公路
他們會自己瞭解走怎樣的道路會對自己是最佳路徑
很明白清楚的，改變就是，日本現在的高速公路真的很高速
交通變好了
因為路網被有效應用了
如果還是不懂
再舉個例子
這幾年如果常在外面開車的人
應該常常看到平面道路經常會出現很多螢光色的臨時路牌
那個「替代道路」路牌，如果你有順著他走走看
你會發現，其實替代道路有時還比高速公路還順
這就是問題的根本了
現在台灣的高速公路，特別是縱貫的國道一、三號公路
他是個easy way，開車的人常常不管三七二十一就開上高速公路
但其實至少對台灣西部來說
都會區的路網是很好的
開車人貪圖走easy way，因為收的費用也不高
所以高速公路永遠就是遇尖鋒就塞
計程收費其實是個白痴但有效的作法
因為他直攻人的劣根性
用費用來左右你的開車習慣
另一方面
有些人提議東西向國道應不收費
這點倒是值得稱許的
就像是前面所提
在路網不足的freeway類型
路網條件較差的情況下
應鼓勵人們使用高速道路來縮短城鄉差距
這點跟縱貫都會的highway是截然不同的
問題來了
這個號稱自由的國度
一聽到要收費就開始唉爸叫母了
不知道人們有沒有聽到高公局曾講過這樣的話
「未來目標是，使計程前和計程後的收入一致」
不過大部分的人應該都直接選擇性忽略這個說法吧
有不少人在喊說政府目的應該還是要賺用路人的錢
甚至有更白痴的民意代表就表示了
居然收入都一模一樣
那幹嘛還要花60億給遠通建立etc系統呢
維持目前的收費站制度就好啦
根本就是白花錢
我真的是看到啼笑皆非
連為何而戰都不知道
這樣也能出來代表民意
當然
其實政府的宣傳也是很不足啦
根本沒有把真實的目的大聲說出來
任由民意代表、媒體揣測
好吧，預測一下
最好的情況：
「上高速公路變貴了」
「人們選走平面道路以節省費用」
「鼓勵公用運輸運用高速公路」
「開車的人減少」
「公用運輸使用率增高」
最慘的情況：
「人民吵個沒停說政府搶錢」
「政府放寬條件，使計程後更有利用路人開」
「highway又便宜又好開」
「大家都開highway，路網變垃圾」
「台灣開車真方便，大家都來開車」
「etc建置白花60億」
「交通沒改善，高速公路更塞了」
「財團開心數鈔票」
不是悲觀
而是我們台灣愚民已經在一開始選好自己的道路了
PS.補充一下，日本很值得令人稱許的
在日本的高速公路交流道大部分都有公路站，他的形式是類似像F1維修站
那樣的BAY，人們可以點對點從某處交流道搭公車到另一個交流道，不但
有運用到高速公路的便利度，也有效減少開車人的數量，真的是很棒的設
計。
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